Président : M. Christopher ENGELBRECHT, membre du CT 1.5 de PIARC, États-Unis

Ces dernières années, les catastrophes naturelles ont eu tendance à devenir plus fréquentes et plus graves. Dans de nombreux cas, les catastrophes naturelles affectent le fonctionnement des routes. L'impact sur les fonctions routières est susceptible de perturber les chaînes d'approvisionnement et la mobilité des personnes, ce qui peut avoir un impact significatif sur les activités sociales et économiques.
Par conséquent, une des responsabilités importantes des gestionnaires de routes est d'entretenir ou de restaurer immédiatement les fonctions de la route et d'assurer la connectivité et le potentiel piétonnier en cas de catastrophe. En d'autres termes, les gestionnaires des routes sont tenus de prendre des mesures appropriées à chaque étape de la gestion des catastrophes : atténuation, préparation, réponse et reprise, pour en contrôler les effets économiques et sociaux.
Pour éviter des événements imprévus, il est important de considérer le pire des scénarios de catastrophes. Cependant, il n'est pas réaliste de prévenir ou de minimiser l'impact technique des routes lors de telles catastrophes, qui auront sûrement un impact financier. Par conséquent, il est souhaitable de réduire et de minimiser les impacts techniques et financiers des catastrophes routières pour soutenir la chaîne d'approvisionnement en mettant en œuvre des contre-mesures complètes du point de vue à la fois structurel et non structurel.
Cette séance sera l'occasion de partager les efforts du monde pour soutenir les chaînes d'approvisionnement dans la gestion des catastrophes, en se concentrant sur les aspects financiers liés aux opérations routières durables face aux catastrophes naturelles.