Lors de cette séance d'affiches, les auteurs présenteront leurs communications sur le thème 2 (également présenté lors de la séance d'affiches 2), le thème 9 (également présenté lors de la séance d'affiches 2) et le thème 15 relatif à la gestion du patrimoine (également présenté lors de la séance d'affiches 2).

Thème 2 - Effet du changement climatique sur le service hivernal

Le service hivernal est dominé par le climat et les événements météorologiques locaux. Comment le changement climatique affectera-t-il les conditions hivernales et comment affectera-t-il le service hivernal ? Comment les organisations de service hivernal peuvent-elles réagir en tenant compte d'une analyse coûts-avantages ? Quelles sont les périodes de planification appropriées et les possibilités de développement technologique, les stratégies nouvelles ou actualisées et le contrôle de la qualité des performances nécessaires pour répondre au changement climatique ? Les contributions peuvent inclure :

• Approche méthodologique du changement climatique et comment simuler son évolution ;
• Tenir compte de la variabilité accrue des événements météorologiques, de leur fréquence et de leur intensité ;
• Impact du changement climatique sur la "climatologie des routes en hiver" ;
• Solutions opérationnelles pour faire face au changement climatique ;
• Changements nécessaires dans l'organisation, la main-d'œuvre, l'équipement et le matériel (pour répondre aux besoins découlant d'un événement plus extrême).

Thème 9 - Gestion des catastrophes et des risques

Les pays qui connaissent des situations désastreuses acquièrent des connaissances uniques en matière de gestion et développent des technologies de contre-mesure sur mesure en fonction de leur expérience. À mesure que les sociétés se diversifient, les dommages causés par les catastrophes évoluent en même temps que la société. Par conséquent, le type de technologie nécessaire pour gérer les situations désastreuses doit continuellement s'adapter aux besoins des usagers de la route et de la société. La tendance actuelle en matière de gestion des événements catastrophiques accorde une plus grande attention à la qualité de la gestion. Diverses données/informations disponibles peuvent être facilement collectées et fournies entre les administrateurs et les usagers de la route. L'interaction avec le public et d'autres organisations est également un mot clé pour produire de meilleurs résultats. Par comparaison, l'approche traditionnelle de la gestion des catastrophes consiste à donner la priorité à la sécurité des infrastructures. Une approche et des techniques de gestion nouvelles ou actualisées sont donc les bienvenues pour la discussion.

Les communications doivent traiter des sujets suivants :

• Utilisation des technologies avancées de l'information et de la communication ;
• Utilisation de données/informations basées sur les utilisateurs ou des tiers, telles que les mégadonnées ;
• Communication avec les usagers de la route par le biais de la technologie des réseaux sociaux ;
• Technologies permettant de réduire le temps de perturbation en cas d'événement désastreux, comme les mesures d'urgence ou le système d'approvisionnement d'urgence ;
• Approche de gestion des catastrophes, des risques et de la résilience tenant compte de l'impact social et de la résilience financière ;
• Promotion de la coordination et de la coopération avec les organisations routières en matière de gestion des catastrophes ;
• Études de cas de bonnes pratiques de gestion d'événements désastreux.

Thème 15 - Résilience des routes et du transport routier

Le Plan stratégique de PIARC reconnaît la résilience comme l'un des problèmes mondiaux qu'elle doit aborder. Ce thème est lié aux travaux de PIARC sur la gestion du patrimoine et la résilience. Ce thème rassemblera les meilleures pratiques et approches des mesures de gestion du patrimoine routier pour améliorer la résilience de l'infrastructure routière. La résilience du réseau routier est d'une grande importance pour s'assurer que les coûts pour les usagers de la route et les coûts socio-économiques sont réduits en cas de danger.

• Gestion du patrimoine routier et résilience ;
• Aspects sécuritaires de la résilience des routes.