Lors de cette séance d'affiches, les auteurs présenteront leurs communications sur le thème 1 (également présenté au cours de la séance d'affiches 3), le thème 2 (également présenté au cours de la séance d'affiches 1), le thème 9 (également présenté au cours de la séance d'affiches 1) et le thème 15 lié à la gestion du patrimoine (également présenté au cours de la séance d'affiches 1).

Thème 1 - Situations hivernales extrêmes dans les régions à climat froid

Lors d'événements hivernaux extrêmes, les plans d'intervention standard peuvent ne plus être valables. Ces événements peuvent entraîner des conséquences importantes pour la société. Dans de nombreux pays, il existe des routes dans des zones où les conditions sont extrêmes, telles que les cols de montagne nécessitant des convois, les routes dans des zones ouvertes exposées à la dérive de la neige et les routes vulnérables aux avalanches. Mais les conditions météorologiques extrêmes peuvent également se produire n'importe où ; par exemple, de fortes chutes de neige, des pluies verglaçantes, un froid extrême, des conditions météorologiques changeant rapidement, une augmentation rapide de la température et la fonte des neiges qui peut provoquer des glissements de terrain ou des inondations.

Comment les agences routières peuvent-elles faire face à ces défis et prévoir d'agir en conséquence dans les situations d'urgence concernant :

• Organisation
• Gestion
• Équipement
• Contrats
• Informations
• Transport de marchandises dangereuses

Thème 2 - Effet du changement climatique sur le service hivernal

Le service hivernal est dominé par le climat et les événements météorologiques locaux. Comment le changement climatique affectera-t-il les conditions hivernales et comment affectera-t-il le service hivernal ? Comment les organisations de service hivernal peuvent-elles réagir en tenant compte d'une analyse coûts-avantages ? Quelles sont les périodes de planification appropriées et les possibilités de développement technologique, les stratégies nouvelles ou actualisées et le contrôle de la qualité des performances nécessaires pour répondre au changement climatique ? Les contributions peuvent inclure :

• Approche méthodologique du changement climatique et comment simuler son évolution ;
• Tenir compte de la variabilité accrue des événements météorologiques, de leur fréquence et de leur intensité ;
• Impact du changement climatique sur la "climatologie des routes en hiver" ;
• Solutions opérationnelles pour faire face au changement climatique ;
• Changements nécessaires dans l'organisation, la main-d'œuvre, l'équipement et le matériel (pour répondre aux besoins découlant d'un événement plus extrême).

Thème 9 - Gestion des catastrophes et des risques

Les pays qui connaissent des situations désastreuses acquièrent des connaissances uniques en matière de gestion et développent des technologies de contre-mesure sur mesure en fonction de leur expérience. À mesure que les sociétés se diversifient, les dommages causés par les catastrophes évoluent en même temps que la société. Par conséquent, le type de technologie nécessaire pour gérer les situations désastreuses doit continuellement s'adapter aux besoins des usagers de la route et de la société. La tendance actuelle en matière de gestion des événements catastrophiques accorde une plus grande attention à la qualité de la gestion. Diverses données/informations disponibles peuvent être facilement collectées et fournies entre les administrateurs et les usagers de la route. L'interaction avec le public et d'autres organisations est également un mot clé pour produire de meilleurs résultats. Par comparaison, l'approche traditionnelle de la gestion des catastrophes consiste à donner la priorité à la sécurité des infrastructures. Une approche et des techniques de gestion nouvelles ou actualisées sont donc les bienvenues pour la discussion.

Les communications doivent traiter des sujets suivants :

• Utilisation des technologies avancées de l'information et de la communication ;
• Utilisation de données/informations basées sur les utilisateurs ou des tiers, telles que les mégadonnées ;
• Communication avec les usagers de la route par le biais de la technologie des réseaux sociaux ;
• Technologies permettant de réduire le temps de perturbation en cas d'événement désastreux, comme les mesures d'urgence ou le système d'approvisionnement d'urgence ;
• Approche de gestion des catastrophes, des risques et de la résilience tenant compte de l'impact social et de la résilience financière ;
• Promotion de la coordination et de la coopération avec les organisations routières en matière de gestion des catastrophes ;
• Études de cas de bonnes pratiques de gestion d'événements désastreux.

Thème 15 - Résilience des routes et du transport routier

Le Plan stratégique de PIARC reconnaît la résilience comme l'un des problèmes mondiaux qu'elle doit aborder. Ce thème est lié aux travaux de PIARC sur la gestion du patrimoine et la résilience. Ce thème rassemblera les meilleures pratiques et approches des mesures de gestion du patrimoine routier pour améliorer la résilience de l'infrastructure routière. La résilience du réseau routier est d'une grande importance pour s'assurer que les coûts pour les usagers de la route et les coûts socio-économiques sont réduits en cas de danger.

• Gestion du patrimoine routier et résilience ;
• Aspects sécuritaires de la résilience des routes.