En esta sesión de posters, los autores presentarán sus trabajos sobre el tema 5 (también presentado durante la sesión de posters 9), el tema 6 (también presentado durante la sesión de posters 7), el tema 7 (también presentado durante la sesión de posters 9), el tema 8 (también presentado durante la sesión de posters 7), el tema 12 (también presentado durante la sesión de posters 9) y el tema 13 (también presentado durante la sesión de posters 9).

Tema 5: Gestión del mantenimiento invernal

La gestión de las actividades de vialidad invernal implica la planificación y organización de muchas funciones de las administraciones de carreteras y de todos los agentes, y requiere recursos significativos. La vialidad invernal forma parte de la estrategia operativa de las Administraciones Viarias. Las políticas y herramientas que estas administraciones utilizan en su gestión son los ejes de este tema.

• Planificación estratégica y políticas de organización
• Definición y medición de los niveles de servicio
• Reglamentación relativa al uso de las carreteras (ejemplo: uso de neumáticos de invierno)
• Análisis de coste-beneficio
• Consideraciones de sostenibilidad en la planificación de la vialidad invernal
• Formación profesional
• Subcontratación / Contratación de vialidad invernal
• Interacción con los usuarios/clientes de las carreteras
• Gestión del desempeño

Tema 6: Comunicaciones de los usuarios de las carreteras y vehículos conectados y autónomos durante el invierno

Este tema examinará qué información requiere el público, y las mejores plataformas para asegurar su entrega de forma clara y eficiente utilizando tanto la entrada manual como la información que se recibe y envía desde vehículos conectados. Además, los efectos que las condiciones invernales tendrán en los vehículos conectados y autónomos y el efecto del vehículo conectado y autónomos en la vialidad invernal.

• ¿Qué información necesitan saber las personas que viajan?
• ¿Cuáles son las mejores y más seguras plataformas para obtener la información en el dominio público?
• ¿Cómo se puede utilizar la información del público para ayudar a las decisiones y operaciones invernales?
• ¿Cómo pueden los vehículos conectados ayudar con la información en vivo de las carreteras?
• ¿Cuál es la mejor manera de enviar información y condiciones actuales a los vehículos conectados?
• ¿Qué impacto tiene la nieve y el hielo en el uso seguro de los vehículos autónomos?

Tema 7: Vialidad invernal en zonas urbanas

El mantenimiento de la red urbana puede variar desde las principales autopistas hasta los callejones sin salida, donde espacio es muy limitado. La mayoría de las personas viven en ciudades y muchas no utilizan transporte personal privado. El transporte multimodal es común en la mayoría de las ciudades, la nieve y el hielo en invierno tiene un impacto en los diferentes tipos de transporte y sus conexiones. Debido al uso intenso de las zonas urbanas el entorno de estas zonas está expuesto a las operaciones de vialidad invernal. Este tema puede incluir:

• Optimización y minimización de las rutas para vehículos de vialidad invernal
• Métodos de tratamiento, materiales y vehículos para la vialidad invernal en diferentes tipos de instalaciones para bicicletas, aceras y zonas peatonales o zonas abarrotadas
• Accesibilidad para personas con movilidad reducida (por ejemplo, pavimentación táctil) durante los eventos de invierno
• Equipos y disposición de las zonas urbanas, ¿qué hacer con la nieve, almacenar, quitar o descongelar?
• Consideración del clima invernal durante la fase de planificación/limpieza de carreteras
• Soluciones para limpiar diferentes superficies sin perjudicar a ningún modo de transporte
• Cómo gestionar diferentes responsabilidades y regulaciones
• Cómo definir un estándar y mejores prácticas en las ciudades también para el transporte multimodal (transporte público, peatón, bicicleta, autobús, coche)
• Métodos y tecnologías para una vialidad invernal respetuosa con el medio ambiente
• Nieve cayendo de techos/ puentes, etc.

Tema 8: Mejores prácticas para aumentar la resiliencia de las redes de carreteras

Este tema busca identificar las mejores prácticas que aumentan la resiliencia del sistema de transporte por carretera a todas las amenazas/peligros, incluyendo:

• el cambio climático y el clima extremo
• la infraestructura envejecida
• desastres naturales
• desastres causados por el hombre
• y las amenazas cibernéticas y físicas

Alentamos a que se presenten comunicaciones que aborden la evaluación de la resiliencia, la aplicación de medidas para aumentarla, así como la determinación de los aspectos económicos, sociales y ambientales de la gestión de la resiliencia y la eficacia en función de los costes de las estrategias de resiliencia demostradas.

Esto incluye también la elaboración de marcos de adaptación al cambio climático para la infraestructura vial y la identificación de metodologías para la gestión de los riesgos y las necesidades de datos (por ejemplo, prácticas innovadoras en cuanto a la adquisición, el procesamiento y el intercambio de datos de previsión y análisis de riesgos, así como el desarrollo de plataformas que integren sistemas de información geográfica -GIS- y sistemas de gestión de activos). En las evaluaciones de la vulnerabilidad, el establecimiento de prioridades entre los riesgos, la elaboración y selección de respuestas y estrategias de adaptación y la adopción de decisiones se pueden considerar enfoques metodológicos nuevos e innovadores, en particular la evaluación de la criticidad y las vías de adaptación.

Las prácticas óptimas deberían centrarse en la capacidad de recuperación, prestando especial atención a las medidas que ayuden a preparar, responder, recuperar y adaptarse a futuras amenazas o peligros.

Tema 12: Resistencia de los puentes teniendo en cuenta los riesgos naturales

En cuanto a los puentes de carretera, las preocupaciones asociadas al cambio climático son la variación extrema de las temperaturas del aire, los vientos extremos debidos a huracanes y tifones, la subida del nivel del mar, la frecuencia e intensidad de las lluvias y las inundaciones asociadas, etc. Además, los eventos sísmicos han causado graves daños a los puentes de carretera en zonas sísmicas que han provocado el cierre de las redes de carreteras.

Para este tema, se invita a presentar trabajos que describan los siguientes aspectos:

• Recuperación de puentes tras la ocurrencia de riesgos naturales
• Mitigación para acomodar los efectos debidos a los riesgos naturales para los puentes de carretera
• Medidas para aumentar la resistencia al cambio climático
• Efectos del cambio climático en el diseño y mantenimiento de puentes
• Mitigación de los efectos del cambio climático
• Puentes resistentes al cambio climático
• Resistencia a los daños de los puentes de carretera en zonas sísmicas
• Técnicas de adaptación sísmica para mejorar la resistencia de los puentes de carretera

Tema 13: Resistencia de las estructuras de tierra a los riesgos naturales

Es fundamental estudiar el efecto de los peligros naturales en las estructuras de tierra existentes y las medidas utilizadas para su reparación. Se buscan medidas específicas en el diseño y la construcción de las estructuras de tierra para prevenir el efecto de los peligros naturales en su rendimiento durante su vida útil.

Los riesgos naturales incluyen, pero no se limitan a:

• Lluvias torrenciales e inundaciones
• Erosión eólica
• La acción de la nieve y la penetración de las heladas
• Caída de rocas
• Déficit de humedad del suelo
• Terremotos, y
• Cualquier otro efecto del cambio climático global

Se invita a presentar trabajos procedentes de cualquier lugar geográfico y que incluyan cualquier técnica que se haya utilizado en el pasado para mejorar el rendimiento de las estructuras de tierra, independientemente de la complejidad del método empleado.

Los trabajos podrían incluirse en un informe de la AIPCR sobre la resistencia de las estructuras de tierra.